ელექტროენერგიის განაწილების სისტემის ჰარმონიული მახასიათებლები საავტომობილო მრეწველობაში

საავტომობილო ელექტრო, ინტელექტუალური და ინტერნეტ კავშირების განვითარებით, ასევე ხელოვნური ინტელექტისა და მძღოლის გარეშე ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით, ტრადიციული მანქანის გასართობი საინფორმაციო სისტემები ასევე მიჰყვება განვითარებისა და ევოლუციის გზას.წლების განვითარების შემდეგ, მანქანის საინფორმაციო გასართობი სისტემა გადაიზარდა კასეტებისა და მაგნიტოფონების პირველი თაობიდან მეოთხე თაობის ინტეგრირებული მანქანის საინფორმაციო-გასართობი სისტემებით, უფრო სრულყოფილი ფუნქციებით, უფრო დიდი ეკრანებით და ადამიანი-მანქანა ინტერაქტიული ტექნოლოგია უფრო ინტელექტუალური სისტემაა.ამ ეტაპზე, IVI-ს შეუძლია მხარი დაუჭიროს აპლიკაციების სერიას, როგორიცაა 3D ნავიგაცია, მოძრაობის პირობები, მაღალი გარჩევადობის ტელევიზია, მართვის დამხმარე, შეცდომების ტესტირება, ავტომობილის ინფორმაციის შეგროვება, მანქანის სხეულის კონტროლი, მობილური ოფისის პლატფორმა, უკაბელო კომუნიკაცია, ცოცხალი გასართობი ფუნქციები და TSP. მომსახურება.მან კიდევ უფრო გააუმჯობესა მანქანების დიგიტალიზაციის, დიგიტალიზაციისა და ინტელექტის დონე.

მექანიკური წარმოების ინდუსტრია იყენებს ბევრ ზემოქმედებას და დისკრეტულ სისტემურ დატვირთვას საკვანძო პროცესებში, როგორიცაა DC შედუღების აპარატები და ლაზერული შედუღების მოწყობილობა მანქანის ძარის მაღაზიებში.ჭედურობის სასხლეტი ხელსაწყოები ჭედურობის საამქროში;DC სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობა საღებავების სახელოსნოში;ასამბლეის სახელოსნოში ავტომატური შეკრების ხაზისთვის, ამ ზემოქმედების დატვირთვას და სისტემის დისკრეტულ დატვირთვას აქვთ ურთიერთდახასიათება, ანუ დატვირთვის რყევა საკმაოდ დიდია, ხოლო პულსის დენი ძალიან დიდი.

ძირითადი მწარმოებლების გადაწყვეტილებებიდან გამომდინარე, ელექტროენერგიის განაწილების სისტემა ზოგადად იღებს მაღალი ძაბვის სამ-ერთში ღრმა ინტეგრაციის გადაწყვეტას.მაღალი ძაბვის სამი ერთში სისტემა ეხება სისტემის მართვის მოდულს, რომელიც აერთიანებს OBC (OBC (ბორტ ბატარეის დამუხტვა, ბორტ დამტენი), DC/DC და დენის განაწილების კაბინეტი. პროგრამული უზრუნველყოფის დამუშავების სიჩქარე მაღალი- ძაბვის სამი-ერთში სისტემა მაღალია და მნიშვნელოვნად ამცირებს სისტემური პროგრამული უზრუნველყოფის მოცულობა და ხარისხი გაუმჯობესებულია, რაც სასარგებლოა მსუბუქი წონის გასაუმჯობესებლად და მანქანის სივრცის დაგეგმვისთვის. BYD-ის მაღალი ძაბვის სამში-ში სრული გამოყენების შემდეგ ერთი ტექნოლოგიის მიხედვით, წითელი და მწვანე სიმკვრივე გაიზარდა 40%-ით, მოცულობა შემცირდა 40%-ით და წონა შემცირდა 40%-ით, ეფექტი საგრძნობლად. ჩვენ ველით, რომ Huawei-ს მაღალი ძაბვის ელექტროგადანაწილების სისტემაც მიიღებს. მაღალი ძაბვის სამი-ერთში ღრმა ინტეგრაციის გადაწყვეტა და დიზაინის კონცეფცია შეესაბამება გლობალური ძირითადი ახალი ენერგიის მანქანების მწარმოებლებს.

საავტომობილო ინდუსტრიაში შედუღების აპარატებისა და აღჭურვილობის უმეტესობა იყენებს 380 ვოლტ გადართვის დენის წყაროს, რომელიც იკვებება ორფაზიანი ელექტრომომარაგების სისტემით (L1-L2, L2-L3 ან L3-L1).დაუბალანსებელი სამფაზის გამო, ნულოვანი მიმდევრობის დენმა უნდა გაითვალისწინოს გაუწონასწორებელი კომპენსაცია.

რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაციისა და ჰარმონიული კონტროლის მომხმარებლის ღირებულება
შეამცირეთ ჰარმონიკის ზიანი, თავიდან აიცილეთ ჰარმონიკით გამოწვეული სამუშაო ძაბვის გაზრდისა და განადგურების სხვადასხვა საერთო ხარვეზები, როგორიცაა ელექტრომოწყობილობა, და გააუმჯობესეთ ელექტრომომარაგების სისტემის უსაფრთხოების ფაქტორი.
მართეთ ჰარმონიები, შეამცირეთ სისტემაში შეყვანილი ჰარმონიული დენი და დააკმაყოფილეთ ჩვენი კომპანიის სტანდარტული მოთხოვნები
რეაქტიული სიმძლავრის დინამიური კომპენსაცია, სიმძლავრის კოეფიციენტი სტანდარტამდე, ელექტროენერგიის მიმწოდებელი კომპანიების ჯარიმების თავიდან აცილება;
რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაციის შემდეგ მცირდება სისტემის ელექტრომომარაგების დენი და უმჯობესდება ტრანსფორმატორებისა და კაბელების მოცულობის გამოყენება.
Ენერგორენტაბელურობა.

პრობლემები, რომლებიც შეიძლება შეგხვდეთ?
1. 0.4 კვ დაბალი ძაბვის ელექტროგადამცემი სისტემის ჯამური ჰარმონიული დამახინჯების სიჩქარე სერიოზულად აღემატება სტანდარტს და არის სერიოზული ჰარმონიული ენერგიის მოხმარება ელექტრო მოწყობილობებსა და ტრანსფორმატორებში.
2 .0 .4KV მხარეს, რა თქმა უნდა, აქვს დაბალი სიმძლავრის ფაქტორი და არის შედარებით სერიოზული სამფაზიანი დისბალანსი და რეაქტიული სიმძლავრის ზემოქმედება.
3. საერთო რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაციის მოწყობილობებს აქვთ პრობლემები, როგორიცაა ხანგრძლივი დინამიური რეაგირების დრო და ცუდი კავშირის კომპენსაციის სიზუსტე, რაც იწვევს დაბალი ძაბვის ავტობუსების ხანგრძლივ ზედმეტ კომპენსაციას და ნაკლებ კომპენსაციას.

ჩვენი გამოსავალი:
1. გამოიყენეთ Hongyan პასიური ფილტრის მოწყობილობა სისტემის დამახასიათებელი პულსის დენის გასაფილტრად და ამავე დროს რეაქტიული დატვირთვის კომპენსაციისთვის.დენის გადამრთველი იღებს ტირისტორის დენის შეცვლას, დატვირთვის სწრაფი გადასვლის მოთხოვნის გათვალისწინებით.
2. ჰონგიანის დინამიური უსაფრთხოების კომპენსაციის მოწყობილობა იყენებს სამფაზიანი კომპენსაციისა და ქვეკომპენსაციის შერეულ კომპენსაციის მეთოდს სისტემის სამფაზიანი დისბალანსის კომპენსაციის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
3. მიიღეთ ჰონგიანის სერიის დინამიური რეაქტიული ენერგიის გამომუშავების მოწყობილობის დინამიური ფორმა, მიაწოდოთ რეაქტიული სიმძლავრე სისტემის თითოეულ ფაზას და მართეთ სისტემის თითოეული ჰარმონია ერთდროულად
4. აქტიური ფილტრის Hongyan აქტიური ფილტრისა და დინამიური უსაფრთხოების კომპენსაციის აღჭურვილობის Hongyan TBB შერეული გამოყენების საფუძველზე, მას შეუძლია გადაჭრას ელექტროენერგიის განაწილების სისტემის იმპულსური დენის საშიშროება მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიაში, შეამციროს სისტემის დანაკარგები და განახორციელოს ენერგიის განაწილება. მაღალი ეფექტურობის მუშაობის ოპტიმიზაცია, განსაკუთრებით იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მაღალი მოთხოვნები ელექტროენერგიის უსაფრთხოების წარმოებისთვის.